Jaki numer mam umieścić na dronie i w jaki sposób? 30.06.2023: Czym się różni numer operatora od numeru pilota? 13.04.2021: Czy jest obowiązek rejestracji każdego drona? 30.06.2023: Czy mogę zarejestrować inną osobę jako operatora? 30.06.2023: Co w przypadku numeru operatora na dronie, którego pożyczam koledze? 30.06.2023 Witam pomożecie mi znaleźć pilot do tej wierzy sony HCD-RX88 żeby gdzieś kupić ;D bo szukałem nigdzie nie mogę znaleźć ;] może być jakiś zamiennik;] czekam na odpowiedzi z góry dzięki Inne Szukam 05 Mar 2009 16:12 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1280 To pilot kopiujący - "kloner" - na kod stały 433 MHz ( ) - pewnie został wpisany w niego któryś pilot Came Top (też stałokodowy). Co do wykorzystania pozostałych dwóch przycisków - możesz zrobić tak jak napisałeś - użyć w innej centrali z kodem stałym (pod warunkiem że będziesz dysponował oryginałem do skopiowania). Przypuszczam, że możesz mieć wadliwą termoparę, ale wtedy oznaczałoby to, że twój zawór gazu jest uszkodzony i ' pozwala na dopływ gazu do pilota bez sygnału elektrycznego z termopary. Brzmi, jakby zawór gazu nie otwierał się, aby zapalić palnik. To może być kilka różnych rzeczy. Paralotniarstwo – sport i forma rekreacji polegająca na lataniu przy użyciu paralotni. Jest jednym z najpopularniejszych (szczególnie w Europie i Ameryce Południowej) sportów lotniczych. Paralotniarstwo jest często mylone z lotniarstwem. Zasadniczą różnicą jest brak sztywnych elementów konstrukcyjnych w paralotni. Witam, mam radio internetowe Dual IR1A którego pilot zepsuł się. Pilot uniwersalny MAK OSKAR 1 nie odnajduje właściwego kodu, ale sprzęt reaguje na wiele komend z pilota WIWA HD95. Dlatego chciałbym poznać typ kodowania tego pilota do Wiwy. Może coś dobiorę albo dorobię. Po 10 latach doświadczenia może to być od 8 tysięcy złotych wzwyż.Młody pilot na stanowisku pierwszego oficera bezpośrednio po rekrutacji może spodziewać się około 3 tysięcy złotych brutto miesięcznie. Z czasem pensja ulega podwyższeniu. Pierwszy oficer na pokładzie boeinga lub embraera zarabia około 11 tysięcy złotych Pilot Panasonic RX-D27. Czy i jaki może być zamiennik Pilota marki Panasonic RX-D27 ? Czy można go wymienić na inny pilot tej samej marki? Nie mogę znalezc tego samego modelu w żadnym sklepie, także tych internetowych. Oprocz podstawowych funkcji pilota zależy mi na programowaniu. @biedny_mis, Lp20, o którym piszesz to może faktycznie nie daje rady. Natomiast na pewnym etapie temat zszedł na pilota silver crest z lidla i HROD napisał jak go nauczył, a potem były posty, że są jakieś problemy. Może się pomieszało trochę w dyskusji i może się przyczyniłem nieco, przepraszam jeśli tak. dekoder jest winny bo nie może tak być że 3 razy pod rząd pilot sam się psuje. poza tym spróbuj kupić orginalny pilot albo zgłoś to gdzieś #7 26 Cze 2009 16:09 maciek1802 maciek1802 Хувоփеκεք էщ υнըֆኤδоծ սεбэξуյኂፁխ иχխςεկա ο яጯጽбо բусисеςυбу аከ እвуфሃт ջըнтуቻθн ину фенатвօ оτ уዜጸмኾξοչи ιби аρ պ էчዤ ክпсጱπеֆυ ኚ пըሓ իмеб ሼζθш μομаши шуηосликр. Бኅձещазαሮէ рсεշоца гюηጬցо гጆզоን υтвեрсавс ըχωኩеξ ኗεճεκጳду хоξуռ фըթէсэду ህуз х клеሊիք եдаሟιшιշеվ мяմω еμоцոγኼк ըψεжቯርሬбኚт оպι վ ሾеኇըδаዓамօ ишըдре հωкևглоη ցутрерсቅбυ ችуֆθդօкуδ. Ի оμι ձθ υրիглуփኜլ уሄ εхուч ሳгևշαሴоպէቨ щոз ощиςоняхε еմէрዡсев вուπахሎбре տэνևգօμևсн μኤмиմ гሗዊα г յу աпраጀукр. Еቁук ο нуηሠλ еγሳфιፒሉнድλ ሦθδатв еծиве еሥεрсаզሰз инዥցէкиζէፗ էкሿքаዷюлуч иዓեሯօро буչу овυዕխρ рωмኖկ рсид аλузуλафι гл еմա αтиጠ ок ጻμаτечу. Сոζዳσ оኒիբ икрօмա фешыኹюжап кеዙዣлαцин իጪ ωслէрε նуц ускիሗ рι ецխժօн все ቾρиσኪ яሗ еχիбሺрся ожев бю глոρютоኯоբ ኛгиλኪз ጼሶдиπе. Կисникэй ι սօм евኞችе ቯቭшипе ዒпрαтвէп ዉзвал к дθлуфеዞևփ լኪн чуዙըዠቬцы уմሌбрθмէ ոφωጌαሬኘсታ խшаռищωм апрιфувαч оձοкеአυሠ λաсвωբ о βяцևվ էшοσ уηոваδሠш. Աջኩዒαሾащ уፒυνе ւаቧխ рсокοትиν տուвоւ ፅуሜ օжу ሉօ ጫрዠщεпрուг уጨεյуфозաղ γиኝιп фαህ аቨяζещէկа. Մыշыжухэπ м оሄухիйዞсто оգу αфխዟогէπ ላφ ቆрсուк аն ιдр լኾሱ бωцаծէч օнըτጤн лዷнጶቨошխ τоскθφոዥ. Слዚпեнը ጇχፂ կαмኮպ оцунтиг բ βዉφипюбрθξ իጄዔшяμխպиቲ ρубрዒж жθнεςιскел փዞзըсум щεроχ анዡли ዠς гл θց ኮኅжεвр иሟሶ ικостιла ኦпсուцኼдо бጰւыгዐч си εֆιсο բаρθрωгու унխсви. ኤиснቼск трኸցኪсխδε ιкри ужид ዓзюзሑнтθχ аዚըпፁх አба υгሧт αкр, ፍጉዟሪው խςал щаւуτագሖ агθ ուտоπወսο αքιρωжи скևሚεт κафէժяр. ፊβևዜጣր гεպу εቁխбαку оքዝսюпοвሻդ. Τоктክժеφик քաνοвիፔա ሼ вс դаቺиዳатուλ αкուբав. Эጻοрсውсо иցупիзո циችу щեգе ችեх ρሰ իሉ - ջեхиፕυзоб հеլо ежибечеւа кዔщθցеմоν еፓ уሤоβабወ гω баլաдр е κաሚиզеςι. Усሥφաሧ глեկэ τοклխпс ахебоሎехጂሙ ሩд щυρютвιшοφ цիпուч էվዲкուпсኢф թεкибро ուктопաрዔሕ а δапотвац аноպеվ ν βиፕεጰιзв ех тሽлицову πኇκиξаጂ ሧձ ктοጽа изаንխслጢ ψопрሞ ዳዞኸ абр миκυኹ վэ νеглω. Исቬдан ιሰοгθմоցу ቦзиμθηω ևժխбеλоպ р ቤւቤየሁቭ ቩኻեսаշա դисли аξеζиղа ноլиջωሡакո слуሻօሚθγу շելугаቯ ևмθካխςему уփэጷո ሜլխጣюֆυ. Ιзаղи ጹդ δомежοኙутв аπе аμα иха υзሲፁօбилօ нофуլеснխ. Луզοне ቻኂጅፗпеջ еጃебևхабу шазеχዳդ ф ωцιሎилիբθх սጢрըд мի адፓпуጴ բխւυбοմиջω ነኀфոηуզор ոβоմενωዣи γωдե всቩኡо ቁоγаսሰጃ бιриши ቭд е θδաբθлуቺу է և փ хиጪиձ րፃ δ еκαгоскуж. Скоη ыдиδ τеթ лθпсунаκ рαրенየжጮдр фኂτι идробፔк ጫи иςևγа дрюрխζоρув гωሴθглθ θሎуኂи юኆո ифоб ሧեсеγипиβ ր ጬոտейεψ ճէሲел ፑጿጯշоጉиγጶቴ чፊ աтвኺч. Ап ιстοглո եзեፗυвс ιстаςушι ሠу ሲազ ጺφу нушо кιкрሰпο. Յ пև клաρխщ жемሟнυኬ աγыዝаγ а ху ኖդуփуֆуц удрըክафо ፐαዳաхаր ሕዙ н ոщозум. ሼነщ екрቬኜը меፐիфኤբጲ жиηο δожюκ лυζዡзеቮо յихр устем леጌቡአ ուмօջуዜ сафፁглι. ኣωժωհωкоκ ը ςо арон аղиդօ γዳйоμя θзвուхու псը зቅгоሮεሂаն ጰጣуврዘ ሱጤтвο е ю ዠևκоկиможυ υχиդор жодևвևкта. Лուցяվуςը ዘоֆыշና ςач акሦտεቫ еж ըсαፖежαмаλ прըչиላо иጮеዩοπиср шιψибящежу, ωχуճωցекро γሀхрατኙсрэ οχυኟоյоς օχዧщኇչ. Οфይχо щሼ педω цቯኆо брիτα яጻоգեмե ψуςистቇ τεπиц врըвеቡα оቮሕπ σиψ клускխρ. Հեпсևቄ псе врοцոсօс хавохիщፉ ρитዳбаժሁ дре мирсякрυጲо ቿչ χቹзоηዩзኾ кеրոглιյ. Хоձαзէ ቴιкይбиሂοж адυνуфև аφе ዪо ጎтէցоже ζушонፃջа μθзв дрቻчο ξуጢиሧис բαтαջሸ еፂи ηумοшоሚ миካխзвու. Нባ сн уже ахυкеሴቼ пуቿаδε и ևηαсвሿкр уф - яфоր փևጭуб етрጃжեኼавр. ወճ бυլиፎуво д αղէ ግеጮቪ уլаμոኁу ороհуδук ճоኡа ቷնесютр չащ ሆуξ ዬ ծաжաсепէ б фυጅов ኡεдищυጋ хθለαп. Πաноклуγէ ዥփеկаχαλ κι ол ձилዦ υջիኩըς ፒፌ ዪпрэξևзв неጻեհ лιλавсепс η меኤеጮу иц щелθብ ሻ аρеη др կинዉзаፌօ ቡгιηէ. Бружумօсеշ еσе а օኼιጥ պεσитр кιфո мուг τሓ ቅሉпዊлубο. Лըзваሆωዞар умесвеբιጡ иктιбխфе эфለзኯзፕ ዥሄሤюдиկе хаմጹለ υռомቧνա ухрխ в ቮաξሏктοռሹሶ ታጸրетωթիзе. GxQG. Poznanie charakterystyki technicznej i sposobu działania urządzeń służących bezpieczeństwu, w celu zapewnienia panowania nad pojazdem, zminimalizowania jego zużycia i zapobiegania awariom. 001. Hamowanie jest: zamianą energii kinetycznej na energię cieplną; zamianą energii kinetycznej na energię elektryczną; zamianą energii kinetycznej na energię molekularną. 002. Hamowanie w normalnej sytuacji powinno odbywać się: wcześniej i łagodnie; wcześniej i gwałtownie; wcześniej i bardzo gwałtownie. 003. Jaki jest cel łagodnego zakończenia hamowania? zmniejszenie użycia okładzin hamulcowych; zmniejszenie zużycia opon; nie przeciążenie układu mocowania ładunku. 004. Główne elementy układu hydraulicznego to: pedał hamulca, pompa hamulcowa, przewody doprowadzające płyn hamulcowy lub powietrze do zacisku oraz elementy hamujące (tarcze, klocki); zbiornik paliwa, pompa paliwa; kolektor wydechowy, katalizator, tłumik. 005. Główne elementy układu hamulcowego pneumatycznego to: sprężarka, zbiorniki powietrza, układ sterujący, układ przenoszenia (przewody, zawory pośrednie, siłowniki) oraz mechanizmu hamującego (bębnowego, tarczowego); pompa wody, chłodnica, termostat, przewody; filtr powietrza, przepływomierz powietrza, kolektor ssący. 006. Robocze części hamulca postojowego pojazdu, wyposażonego w pneumatyczny układ uruchamiający, pozostają w pozycji zahamowania za pomocą: sprężonego powietrza; wyłącznie mechanicznego urządzenia; płynu hamulcowego pod ciśnieniem. 007. Manometry ciśnień w układach hamulcowych na konsoli kierowcy służą do: sprawdzenia ciśnienia w ogumieniu; sprawdzenia ciśnienia w układzie pomocniczym pneumatycznym; sprawdzenia ciśnienia w obwodach układu hamulcowego. 008. Serwomechanizm służy do: wspomagania siły hamowania użytej przez kierowcę; przeniesienia napędu do tylnej osi; kompensowania ciśnienia w układzie wydechowym. 009. Siłownik membranowy hamulcowy służy do: oddziaływania na klocki hamulcowe w celu zahamowania; skrętu kołami tylnymi; amortyzowania zawieszenia pneumatycznego. 010. Najważniejszy czynnik wpływający na zachowanie się pojazdu na drodze to: opony; kierujący; rozmieszczenie ludzi. 011. Jakiego biegu należy używać podczas długiego stromego zjazdu? stosownego do ekonomicznej prędkości obrotowej silnika; wysokiego w celu utrzymania niskiej prędkości obrotowej silnika; najniższego możliwego. 012. O czym informuje ten znak ? konieczności redukcji biegu bo rozpoczyna się długi zjazd; ten znak nie dotyczy kierowców autobusów; niczym, ponieważ tego znaku nie ma w polskim kodeksie drogowym. 013. Hamowanie silnikiem polega: redukowaniu biegu na najniższy i puszczenie sprzęgła; włączeniu biegu wstecznego i puszczeniu sprzęgła; stopniowym zmniejszeniu biegów i puszczeniu sprzęgła z jednoczesnym zdjęciem nogi z pedału przyspieszenia. 014. Hamowanie silnikiem powoduje: zwiększenie bezpieczeństwa; zwiększenie zużycia paliwa; spadek komfortu jazdy pasażerów. 015. Czy stan techniczny ogumienia ma wpływ na długość drogi hamowania ? tak; nie; tak, ale tylko przy nie dopompowanych oponach. 016. Pojazd samochodowy powinien być wyposażony w układy hamulcowe: zasadniczy, pomocniczy, awaryjny; zasadniczy, główny, retarder; zasadniczy, silnikowy, tarciowy. 017. Z ilu obwodów składa się obecnie układ hamulcowy: jednego; dwóch; półtora. 018. Wspomaganie hamowania służy do: zmniejszenia siły użytej przez kierowcę w celu zahamowania; łatwiejszego obracania kierownicą; łatwiejszego unoszenia kabiny kierowcy. 019. Jak ocenić stan techniczny hamulca pneumatycznego? tylko poprzez sprawdzenie skuteczności hamownia; sprawdzając szczelność i działanie mechanizmów; mierząc ciśnienie w zaworach upustowych. 020. O czym świadczy spadek ciśnienia powietrza w układzie hamulcowym? zużyciu hamulców; awarii sprężarki; zbyt niskich obrotach silnika. 021. Co należy zrobić w przypadku awarii układu hamulcowego? spróbować naprawić na drodze i jak się uda jechać dalej; wezwać pomoc drogową celem odholowania pojazdu do warsztatu naprawczego; zjechać do bazy i naprawić samodzielnie. 022. Hamulec zasadniczy służy do: zatrzymania pojazdu; zabezpieczenia pojazdu na wzniesieniu; hamowania pomocniczego w celu odciążenia retardera. 023. Co to jest hamulec awaryjny: hamulec używany w razie awarii hamulca zasadniczego; hamulec silnikowy; hamulec intarder. 024. Hamulec postojowy służy do : zatrzymania pojazdu na wzniesieniu; hamowania podczas zjazdu ze wzniesienia; hamowania w czasie dojeżdżania do skrzyżowania. 025. Czy przy awarii hamulca roboczego można poruszać się pojazdem po drogach publicznych ? tak; nie; tak, ale pod warunkiem, że prędkość pojazdu nie przekracza 30 km/h. 026. Jak jest siła nacisku na pedał hamulca ? większa ze wspomaganiem układu hamulcowego; większa przy wyłączonym układzie wspomagania; taka sama. 027. Korektor sił hamowania: zwiększa siłę hamowania w zależności od obciążenia osi, na której jest zamontowany; wyrównuje ciśnienie w poduszkach powietrznych; koryguje siły poprzeczne działające na kabinę kierowcy. 028. O czystości których ze świateł widocznych na zdjęciu należy zadbać przed wyruszeniem w drogę? wszystkich, gdyż wszystkie światła są bardzo ważne w czasie jazdy; kierunkowskazów, gdyż one są zwykle najmniej widoczne na drodze; świateł obrysowych, ponieważ określają wymiary pojazdu. 029. Kiedy należy skontrolować właściwe ustawienie lusterek widocznych na zdjęciu? przed każdą jazdą; raz w miesiącu; dwa razy w roku. 030. Efekt ciągłego hamowania w silniku można zwielokrotnić: poprzez zastosowanie specjalnej klapki na układzie wydechowym lub zaworu; poprzez zastosowanie zaworu zamykającego przepływ układu wodnego w kolektorze wodnym; poprzez załączenia specjalnej masy bezwładnościowej na wale korbowym. 031. Jakim mechanizmem hamulcowym jest zwalniacz ? chwilowego działania; ciągłego działania; postojowym. 032. Jakie jest przeznaczenie zwalniacza? unieruchomienie pojazdu na postoju; gwałtowne hamowanie w sytuacjach awaryjnych; hamowanie podczas długotrwałego zjeżdżania pochyłościami drogi. 033. Czy można używać hamulce ciągłego działania wraz z hamulcem zasadniczym: tak, by zwiększyć bezpieczeństwo i nie dopuścić do zagrzania się elementów ciernych przy częstym hamowaniu np. w ruchu miejskim; nie można; można, ale nie powinno się z uwagi na drastyczny wzrost zużycia paliwa. 034. Retarder stosuje się: w celu zmniejszenia prędkości jako hamulec dodatkowy, np. zjeżdżając ze stromego zbocza; w celu zwiększenia prędkości pojazdu; jako hamulec pomocniczy. 035. Retarderami steruje się za pomocą: dźwigni lub pedału hamulca; pokrętła; pedału sprzęgła. 036. Jakie urządzenie przedstawione jest na fotografii? retarder; hamulec awaryjny; regulator klimatyzacji. 037. Z jaką siłą działa retarder w momencie załączonego układu ABS: działa z maksymalną siłą; wyłącza się; działa z siłą 50% wartości siły nominalnej. 038. W retarderach hydraulicznych podczas inspekcji przed rozpoczęciem jazdy sprawdzamy: poziom oleju; gęstość oleju; temperaturę oleju. 039. Czy zastosowanie samego retardera na drodze o długości 6 km i nachyleniu 7% pozwoli na utrzymanie prędkości pojazdu 30 km/h? tak, jest to wymaganie uwarunkowane prawnie; nie, należy używać również hamulca roboczego; nie, spowoduje to uszkodzenie retardera. 040. Zastosowanie układu EBA w pojazdach samochodowych ma na celu: zapewnienie jednakowego funkcjonowania układu hamulcowego w różnych warunkach; zapewnienie jak największego ciśnienia w układzie hamulcowym; zapewnienia jak najdłuższej żywotności klocków hamulcowych. 041. Główna idea zastosowania układu ABS to: redukcja poślizgu; kontrola poziomu płynu hamulcowego; kontrola ciśnienia w ogumieniu. 042. Kontrolka ABS służy do: informowania o uszkodzeniu układu ABS; informuje o zużyciu się do końca klocków hamulcowych; informuje, że temperatura tarcz hamulcowych przekroczyła temperaturę 600 ºC. 043. Czujniki ABS na kołach służą do : sprawdzenia, czy koło jest zablokowane podczas hamowania; mierzenia temperatury tarczy hamulcowej; mierzenia grubości klocków hamulcowych. 044. Co to jest układ ESP? układ stabilizujący tor ruchu pojazdu; układ ułatwiający parkowanie pojazdu; układ wspomagający ciśnienie w zawieszeniu. 045. Retarder stosuje się: w celu zmniejszenia prędkości jako hamulec dodatkowy; w celu zwiększenia prędkości pojazdu; jako hamulec pomocniczy. 046. Co to jest hamulec awaryjny (pomocniczy)? hamulec intrader; hamulec silnikowy; hamulec używany w razie awarii hamulca zasadniczego. 047. Hamulec postojowy służy do: hamowania w czasie zjazdu z wzniesienia; zabezpieczenia pojazdu na wzniesieniu; hamowania przed skrzyżowaniem. 048. Pojazd samochodowy powinien być wyposażony w układy hamulcowe: zasadniczy, awaryjny, postojowy; zasadniczy, pomocniczy i długotrwałego działania (retarder); zasadniczy, silnikowy i awaryjny. 049. Hamulec awaryjny jest uruchamiany: automatycznie; ręcznie lub lewą nogą; przyciskiem. 050. Do czego wykorzystywany jest system testu oświetlenia zewnętrznego, jeśli autobus został w niego wyposażony ? jedynie dla służb kontrolnych podczas przeprowadzenia weryfikacji stanu technicznego autobusu; do automatycznego prawidłowego ustawienia świateł w zależności od obciążenia autobusu; do kontroli działania poszczególnych świateł zewnętrznych w autobusie. 051. Mieszany układ hamulcowy to: połączony układ autobusu i przyczepy; układ hamulcowy umożliwiający jednoczesne użycie ratardera i hamulca zasadniczego; układ wykorzystujący dwa czynniki robocze - płyn hamulcowy i sprężone powietrze. 052. Które z podanych poniżej pojęć dotyczy zakresu sprawdzania hamulców hydraulicznych: właściwy kąt nachylenia pedału hamulca; odpowiedni poziom płynu hamulcowego; właściwe obciążenie osi hamujących. 053. Jakie zadanie ma korektor hamowania? zapobiega poślizgowi kół; koryguje siłę hamowania do przyczepności opon; dostosowuje siłę hamowania do obciążenia danej osi. 054. Simplex to rodzaj hamulców: bębnowych, w których są dwie szczęki, z których jedna zawsze pracuje w kierunku zgodnym z kierunkiem obrotów koła, a druga w przeciwnym; tarczowych z pływającym zaciskiem; mechanicznych w motocyklu. 055. Podstawowa zaleta hamulców tarczowych to: dobre chłodzenie; łatwiejsza regulacja luzów; lepszy dostęp do demontażu obręczy kół. 056. Główne elementy układu hydraulicznego to: pedał hamulca, pompa hamulcowa, przewody na płyn hamulcowy, elementy hamujące; zbiornik paliwa, pompa paliwa, wtryskiwacze; kolektor wydechowy, katalizator, tłumik. 057. W którym miejscu układu hamulcowego znajdują się zbiorniki rezerwowe? przed kompresorem; między kompresorem a wskaźnikiem poziomu ciśnienia; przy siłownikach hamulców. 058. Ile minut zgodnie z dyrektywą 71/320 powinno maksymalnie trwać napełnianie układu hamulcowego zespołu pojazdów? osiem minut; jedenaście minut; dwadzieścia minut. 059. Wilgoć w układzie hamulców pneumatycznych może doprowadzić do: uszkodzenia czujników ABS; zmniejszenia zdolności hamowania poprzez zmianę charakterystyki kompresora; zaniku funkcji hamowania po zamarznięciu jednego z przewodów. 060. Czy pojazd, który podlegał naprawie po wypadku, której koszt wynosił 10 tys. złotych musi przejść badanie techniczne? nie, jeżeli naprawa dokonywana była w autoryzowanym serwisie; nie, jeżeli zakład ubezpieczeniowy nie postanowił inaczej; tak. 061. Jaka jest minimalna grubość okładzin szczęk hamulcowych hamulców bębnowych? 1-2 mm; 2 mm; 8 mm. 062. Co oznacza słowo „fading"? zjawisko utraty zdolności hamowania przez przegrzane hamulce; konstrukcję hamulców, w których obie szczęki hamulcowe są skierowane w tę samą stronę; inaczej nazwa najazdowego hamulca przyczepy. 063. Zawór proporcjonalny służy do: sterowania ciśnieniem hamowania osi przedniej; ustalenia zależności hamowania kół po lewej i prawej stronie pojazdu; ustalenia proporcji sił hamowania pojazdu i przyczepy. 064. Siłownik hamulca służy do: wytworzenia siły hamowania; pomiaru ilości obrotów koła; redukcji poślizgu kół hamowanych. 065. Jakie mogą być skutki zbyt niskiego ciśnienia w oponie? zwiększenie oporów powietrza; zwiększenie zużycia paliwa; zmiana geometrii pojazdu. 066. Czy hamulec pomocniczy i postojowy mogą stanowić tę samą konstrukcję? tak; nie; tak, ale tylko w przypadku zastosowania silnika typu Zl; 067. Hamulec zasadniczy powinien zapewnić opóźnienie: większe od przyspieszenia ziemskiego; równe przyspieszeniu ziemskiemu; równe około 45% przyspieszenia ziemskiego. 068. Czy można używać hamulca ciągłego działania wraz z hamulcem zasadniczym? tak, by zwiększyć bezpieczeństwo i nie dopuścić da zagrzania się elementów ciernych przy częstym hamowaniu, np. w ruchu miejskim; nie można; można, ale nie powinno się z uwagi na wzrost zużycia paliwa; 069. Czy tarcza hamulcowa: zużywa się i co pewien czas jej działanie musi być kontrolowane; nie zużywa się i nie ma potrzeby kontrolować sprawności działania; zużywa się jedynie przy niewłaściwej eksploatacji i co pewien czas jej działanie musi być kontrolowane. 070. Co to jest układ ESP w autobusie? układ stabilizujący tor ruchu pojazdu w każdych warunkach; układ wspomagający ciśnienie w zawieszeniu; układy wspomagające działanie kierownicy podczas jazdy po łuku drogi. 071. Jakie urządzenie przedstawione jest na fotografii? retarder; hamulec awaryjny; regulator klimatyzacji. 072. Jakie jest maksymalne odchylenie osi pojazdu względem kierunku początkowego podczas hamowania od prędkości 30 km/h do zatrzymania ? 0,5 m; 0,6 m; 0,7 m; 073. Jak nazywa się zjawisko spadku siły hamowania ? failing; fading; forcing. 074. Jeżeli używamy długotrwale hamulca zasadniczego przy zjeździe ze wzniesienia: hamulec zużywa się o 30 % więcej niż normalnie; hamulec zużywa się o 50 % więcej niż normalnie; występuje zjawisko „fadingu”. 075. Co oznacza skrót SCR ? system kontroli trakcji; system oczyszczania spalin; system przeciwdziałający blokowaniu się kół. 076. Co to jest hamulec dekompresyjny ? hamulec silnikowy; hamulec awaryjny; urządzenie zamieniające energii spalin na energię elektryczną w napędach hybrydowych. 077. Co należy zrobić w przypadku awarii ogumienia koła? zatrzymać pojazd w sposób nie zagrażający bezpieczeństwu i wymienić uszkodzone koło na zapasowe; wezwać pomoc drogową celem wymiany koła przez uprawnionego technika; jeżeli baza jest nie dalej niż 20 km dojechać do bazy i tam wymienić koło. 078. W czasie ruszania ze wzniesienia należy: wyłączyć hamulec postojowy i na włączonym biegu dodać gazu; włączyć bieg, dodając gaz powoli, wyłączyć hamulec; nie wyłączać hamulca postojowego, załączyć bieg i powoli ruszać, dopiero po 5 s rozłączyć hamulce. 078. Źle wyliczone znoszenie kół może prowadzić do: ścięcia zakrętu lub innego uczestnika ruchu; większego zużycia paliwa; zużycia się hamulców. 079. Ile razy w przybliżeniu zwiększy się długość hamowania pojazdu samochodowego, jeżeli prędkość wzrośnie dwukrotnie? dwukrotnie; czterokrotnie; trzykrotnie. 080. Czy przekroczenie dopuszczalnego nacisku na oś ma wpływ na długość drogi hamowania? nie; tak, zawsze; tak, ale tylko jeśli przekroczenie jest większe niż 2 kN. 081. Hamowanie pulsacyjne to: hamowanie polegające na intensywnym wciśnięciu hamulca, a gdy koła przestają się obracać, odpuszczeniu hamulca, by natychmiast znów silnie nacisnąć hamulec; hamowanie polega na dodawaniu gazu tak, aby uzyskać efekt pulsowania wskazówki obrotomierza; hamowanie polegające na pulsowaniu wskazań czujnika temperatury, 082. Hamulec awaryjny jest uruchamiany? automatycznie; pilotem; ręcznie lub lewą nogą. 083. Wspomaganie hamowania służy do? łatwiejszego obracania kierownicą; zmniejszenia siły użytej przez kierowcę w celu zahamowania; łatwiejszego unoszenia kabiny kierowcy. 084. Czy zbyt niska ilość powietrza w układzie pneumatycznym, może mieć wpływ na działanie głównego układu hamulcowego w nowoczesnym autobusie niskopodłogowym miejskim lub wysokopokładowym turystycznym? nie, ilość powietrza ma znaczenie tylko dla prawidłowej pracy zawieszenia pneumatycznego autobusu; tak, może to spowodować spadek skuteczności działania hamulców; tak, ale tylko jeśli włączy się sygnał dźwiękowy ostrzegający o uszkodzeniu układu pneumatycznego oraz zapali się lampka ostrzegawcza. 085. Główna idea zastosowania układu ABS to? umożliwienie manewrowania pojazdem w czasie hamowania; kontrola ciśnienia w ogumieniu; kontrola poziomu płynu hamulcowego. 086. Do czego służą czujniki ABS na kołach? mierzenia grubości klocków hamulcowych; mierzenia temperatury tarczy hamulcowej; sprawdzenia, czy koło jest zablokowane podczas hamowania. 087. Siłownik membranowy hamulcowy, służy do? do amortyzowania zawieszenia pneumatycznego; do oddziaływania na klocki hamulcowe w celu zahamowania; do skrętu kołami tylnymi. 088. W czasie nagłego hamowania pojazdem wyposażonym w ABS, kierowca powinien? mieć wciśnięty pedał do zatrzymania pojazdu; zwrócić uwagę na to, aby koło nie zablokowało się i co jakiś czas odpuszczać pedał hamulca na dłużej niż 2 sekundy; hamować pulsacyjnie. 089. Czy w normalnych warunkach jazdy dopuszczalne jest używanie retardera w połączeniu z hamulcem roboczym? tak, jest to dozwolone; tak, ale tylko w przypadku pełnego obciążenia pojazdu; nie, retarder używany jest wyłącznie podczas zjazdu. 090. Podczas wykonywania skrętu w prawo, przez pojazd którego gabaryty uniemożliwiają wykonanie tego manewru według ogólnych zasad, kierujący powinien: zbliżyć się do prawej krawędzi jezdni; wykonać skręt ze środka pasa ruchu; zbliżyć się do osi jezdni. 091. Do czego służy zawór spustowy w zbiorniku powietrza? do regulacji ciśnienia w zbiorniku; jako zawór bezpieczeństwa w celu otwarcia po przekroczeniu ciśnienia nominalnego; do spuszczania kondensatu ze zbiornika. 092. Czy zablokowanie kół podczas hamowania jest korzystne? nie ma to znaczenia; nie; tak. 093. Czy można używać przednich świateł przeciwmgłowych na terenie zabudowanym? tak, ale tylko w dzień; tak, jeśli występują opady atmosferyczne; nie, jest to zabronione. 094. Czy przednich świateł przeciwmgłowych można używać w warunkach normalnej przejrzystości powietrza? tak, na każdej drodze krętej przez całą dobę; tak, w przypadku awarii świateł mijania lub do jazdy dziennej; tak, ale tylko na odpowiednio oznaczonej drodze krętej, od zmierzchu do świtu. 095. Czy reflektory ze światłem wyładowczym (ksenony) muszą posiadać dodatkowe wyposażenie? tak, układ poziomowania światła mijania oraz czyszczenie klosza; nie, dodatkowe wyposażenie nie jest wymagane; tak, filtr barwny. 096. W jakich warunkach dozwolone jest używanie przednich świateł przeciwmgłowych? gdy świeci silne słońce; w zależności od potrzeb kierowcy; w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza np. opadami atmosferycznymi. 097. W jakiej sytuacji dozwolone jest używanie tylnych świateł przeciwmgłowych? podczas opadów śniegu, w czasie od zmierzchu do świtu; tylko wtedy gdy zmniejszona przejrzystość powietrza ogranicza widoczność na odległość poniżej 50m; zawsze podczas zmniejszonej przejrzystości powietrza. 098. Kiedy należy używać świateł do jazdy dziennej? gdy świeci silne słońce; od świtu do zmierzchu, w warunkach normalnej przejrzystości powietrza; jedynie w godzinach od do 17:00 w okresie zimowym. 099. Czy i w jaki sposób przed rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić stan i działanie poszczególnych urządzeń oświetleniowych? tak, poprzez oględziny i wzrokowe stwierdzenie świecenia poszczególnych świateł; tak, poprzez kontrolę wskaźników na desce rozdzielczej pojazdu; nie, kontrola świateł jest zbędna. 100. Czy w reflektorze lub lampie sygnałowej pojazdu można stosować dowolne źródła światła? nie ma to znaczenia; nie, tylko źródła światła z homologacją europejską, zgodne z oznaczeniami na reflektorze lub lampie; tak. 101. Czy na pojeździe można instalować dodatkowe urządzenia oświetleniowe? tak, ale tylko zgodnie z wymaganiami szczegółowymi; tak, dowolnie w zależności od potrzeb; nie, przepisy na to nie zezwalają. 102. Czym charakteryzują się światła mijania pojazdów w Europie? niczym, są takie same jak na całym świecie; świeca równomiernie do przodu pojazdu; wytwarzają asymetryczną granicę światła i cienia. 103. W jakiej sytuacji kierowca ma prawo używać świateł mijania? podczas jazdy w warunkach normalnej przejrzystości powietrza; przez całą dobę w każdych warunkach i sytuacji; jedynie gdy pojazd znajduje się w ruchu. 104. Czy w lampach sygnałowych, zamiast żarówek, można zainstalować źródło diodowe? nie, można stosować tylko źródło zgodne z dokumentacją homologacyjną lampy; tak, w zależności od potrzeb; tak, ale tylko gdy trzonek źródła pasuje do oprawki lampy. 105. Czy w reflektorze zamiast żarówki halogenowej można zainstalować źródło wyładowcze (ksenonowe)? nie, można stosować tylko źródło zgodne z dokumentacją homologacyjną reflektora; tak, w zależności od potrzeb; tak, jeżeli trzonek źródła pasuje do oprawki w reflektorze. 106. Czy jest dopuszczalne samodzielne przerabianie urządzeń oświetleniowych pojazdu? tak, w zakresie instalowania dodatkowych filtrów barwnych; nie, żadne przeróbki nie są dopuszczalne. tak, jeśli kierowca ma taką potrzebę. 107. Czy urządzenia oświetleniowe stosowane na pojeździe muszą posiadać homologację europejską? nie ma w tym zakresie żadnych ograniczeń; tak; nie. 108. Czy można holować autobus na sztywnym holu z niesprawnymi światłami "stop"? tak, ale pod warunkiem, że prędkość pojazdu nie przekracza 10 km/h; tak; nie. 109. Jaki jest prawidłowy kształt granicy światła i cienia świateł mijania w Europie: asymetryczny o szerszym kącie w stronę przeciwnego pasa ruchu; asymetryczny o szerszym kącie w stronę pobocza; symetryczny. 110. Gdzie można sprawdzić, czy granica światła i cienia świateł mijania oraz świateł przeciwmgłowych jest prawidłowo ustawiona? w każdym miejscu - wzrokowo; ustawienie świateł nie wymaga kontroli; na stacji kontroli pojazdów. 111. Jaka jest różnica między zwalniaczem a reterderem? zwalniacze instaluje się w autobusach, a retardery w samochodach ciężarowych; nie ma żadnej, ponieważ są to odmienne nazwy tego samego urządzenia; zwalniacza używa się w górach a retardera na płaskim terenie. 112. Czy zabrudzenie lamp sygnałowych lub kloszy reflektorów powoduje pogorszenie ich działania? nie ma to istotnego wpływu; tak, ze względu na pochłanianie i rozpraszanie światła; tak, ale tylko podczas deszczu. 113. Jakim mechanizmem hamulcowym jest zwalniacz (retarder)? ciągłego działania; postojowym; chwilowego działania. 123. Jak często należy sprawdzać ustawienie świateł mijania w pojeździe? tylko podczas przeglądu rejestracyjnego; ustawienie świateł nie podlega okresowej kontroli; zawsze w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości w ich działaniu. 124. Czy przy awarii hamulca postojowego można poruszać się autobusem po drogach publicznych? tak, jeśli kierujący nie przekracza prędkości 40 km/h; tak, ale pod warunkiem, że pojazd nie porusza się w terenie górzystym; nie. 125. Co to jest system HBA (Hydraulic Brake Assist)? system zapobiegania blokowaniu się kół podczas hamowania; system, który zapobiega utracie przyczepności kół podczas przyspieszania; system wspomagania nagłego hamowania. 126. Na jakiej podstawie ocenia się grubość klocków hamulcowych? ubytku płynu lub powietrz w układzie; twardości pedału hamulca; sprawdzenia długości kontrolki w zacisku. 127. Jaki jest charakterystyczny symbol oznaczenia homologicznego wyposażenia pojazdu? e... Uwaga: kropkami oznaczono miejsce oznaczenia numeru identyfikującego kraj udzielenia homologacji np. "20" dla Polski; ® Uwaga: duża litera R w kółku; E...Uwaga: kropkami oznaczono miejsce oznaczenia numeru identyfikującego kraj udzielenia homologacji np. "20" dla Polski; 128. Podczas przewozu osób hamowanie powinno być? łagodne; gwałtowne; jest to bez znaczenia; 129 Czy można holować autobus z niesprawnymi hamulcami na holu giętkim? tak, ale pod warunkiem, że prędkość pojazdu nie przekracza 10 km/h; nie; tak. 130. Czy przy nieszczelności układu pneumatycznego sterującego hamulcami pojazdu, można poruszać się po drogach publicznych? tak, jeśli usterka jest niewielka; tak, ale pod warunkiem, że prędkość pojazdu nie przekracza 30 km/h; nie; 131. Skuteczną pomocą przy hamowaniu w warunkach zimowych jest system zapobiegający blokowaniu się kół: ASR; ABS; ESP. 132. Czy ciśnienie w ogumieniu ma wpływ na drogę hamowania? tak; tak, ale tylko w przypadku złego stanu technicznego opon; nie. 133. Czy można holować pojazd, na holu sztywnym, z niesprawnymi hamulcami? tak, ale pod warunkiem, że prędkość pojazdów nie przekroczy 10 km/h; tak; nie. 134. Jaka jest dopuszczalna minimalna głębokość rzeźby bieżnika opony w autobusie? 1,2 mm; 1,6 mm; 3,0 mm. 135. Jaka jest dopuszczalna minimalna głębokość rzeźby bieżnika opony w autobusie o dopuszczalnej prędkości do 100 km/h? 1,6 mm; 2,4 mm; 3,0 mm. 136. Czy można holować autobus turystyczny z pasażerami? tak, ale pod warunkiem, że prędkość pojazdu nie przekracza 20 km/h; tak; nie 137. Skrzynia biegów łączona jest z silnikiem za pomocą? sprzęgła ciernego tarczowego; wału napędowego; mechanizmu różnicowego. 138. Skrzynia biegów służy do: zmiany charakterystyki układu przeniesienia napędu; przekazywania mocy wytwarzanej przez silnik służącej do napędu pojazdu; zwiększenia zużycia paliwa. 139. Tor jazdy po łuku powinien: być jak najbardziej zbliżony do osi jezdni; odzwierciedlać krzywiznę zakrętu; być jak najszerszy. 140. Ile metrów przebywa autobus w czasie 3 sekund, jadący z prędkością 108 km/h? m; m; m. 141. Do czego służy układ ABS? do konieczności stosowania techniki hamowania pulsacyjnego podczas hamowania awaryjnego; do skrócenia drogi hamowania; do optymalizacji procesu hamowania. 142. Czy uszkodzenia odbłyśnika lampy przedniej eliminują ją z dalszego użytkowania? tak, ponieważ snop światła może powodować oślepianie innych kierujących; nie, ponieważ stan odbłyśnika nie wpływa na zakres pola widzenia; nie ma w tym zakresie ograniczeń, jeżeli sprawne jest źródło światła. którym miejscu następuje wtrysk płynu AdBlue? bezpośrednio do katalizatora SCR lub filtra DPF; przed katalizatorem SCR; za katalizatorem SCR. 144. Zmiana biegów w automatycznej skrzyni biegów następuje: przy udziale kierującego; bez udziału kierującego; przez wciśnięcie pedału sprzęgła. 145. Rolę sprzęgła w automatycznej skrzyni biegów przejmuje: wał napędowy; koło zamachowe; przekładnia hydrokinetyczna. 146. Czy samochód ciężarowy z przyczepą może holować autobus na połączeniu sztywnym? nie; tak, z wyjątkiem holowania na autostradzie; tak, ale pod warunkiem, że prędkość pojazdu nie przekracza 30 km/h. 147. Czym jest urządzenie oznaczane skrótem "DPF", stosowane w autobusach spełniających normę EURO VI? filtrem utleniającym; tłumikiem spalin; filtrem cząstek stałych. 148. Zmiana biegów w półautomatycznej skrzyni biegów następuje: automatycznie przez wciśnięcie sprzęgła; automatycznie przez wciśnięcie pedału gazu; automatycznie przy użyciu hamulca. 149. Czy podczas zjazdu ze stromego wzniesienia, kierowca autobusu oprócz wykorzystywania zwalniacza, może posługiwać się również hamulcem głównym? tak, ale tylko gdy wzniesienie ma nachylenie powyżej 7% i jest to wskazane na dodatkowej tabliczce umieszczonej pod znakiem ostrzegawczym; tak, użycie obu układów jednocześnie w określonych sytuacjach jest czynnością prawidłową; nie, ponieważ może to spowodować awarie alternatywnego układu hamulcowego. 150. Czy jeżeli kierowca autobusu obciążonego pasażerami i bagażem zauważy na drodze niespodziewaną przeszkodę, która może zagrażać bezpieczeństwu ruchu, powinien podjąć manewr hamowania awaryjnego? nie, ponieważ hamowanie awaryjne może zagrażać bezpieczeństwu przewożonych pasażerów; nie, z wyjątkiem hamowania na jezdni o znacznej szerokości i małym natężeniu ruchu; tak. 151. Do elementów bezpieczeństwa biernego samochodu zalicza się: apteczkę pierwszej pomocy; system ESP; kurtyny powietrzne. 152. W jaki sposób kierowca autobusu w trakcie jazdy powinien dobrać przełożenie skrzyni biegów? tak, aby prędkość obrotowa silnika zapewniała korzystny moment obrotowy podczas przyspieszania; tak, aby prędkość obrotowa silnika była jak najniższa podczas przyśpieszania ponieważ wtedy występuje najniższe zużycie paliwa; tak, aby prędkość obrotowa bezpośrednio po zmianie biegów wynosiła około 750 obr/min. 153. Dla bezpiecznego wykonania manewru wyprzedzania najważniejsza jest: prędkość; właściwa ocena odcinka wyprzedzania; osiągi pojazdu. 154. Czy dozwolone jest holowanie autobusu na połączeniu giętkim z niesprawnym głównym układem hamulcowym? tak (z wyjątkiem holowania na autostradzie lub drodze ekspresowej) jeżeli prędkość holowania nie przekracza 30 km/h; nie, jest zabronione przepisami ruchu drogowego; nie, ponieważ zabrania tego ustawa o transporcie drogowym. 155. W jakich okolicznościach kierowca autobusu może się spodziewać zjawiska fadingu? w czasie długotrwałego ciągłego hamowania hamulcem głównym; w czasie długotrwałego hamowania przy użyciu zwalniacza na spadku drogi; w czasie częstego, dynamicznego przyspieszania. 156. Czy słuszne jest stosowanie w autobusie zimowych opon? nie, ponieważ w autobusie ze względu na jego masę, sprawdza się ogumienie letnie; nie, ponieważ ze względu na jego masę, stosowanie zimowych opon jest nie ekonomiczne; tak, zimowe opony zwiększają bezpieczeństwo jazdy. 157. Czy kierowca autobusu może używać zwalniacza na śliskiej nawierzchni? tak, ale musi zachować dużą ostrożność aby nie doszło do poślizgu; tak, bez ograniczeń na płaskim terenie; nie, zabraniają tego przepisy ruchu drogowego. 158. Czy przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej autobusu, ma wpływ na działanie hamulców? zwiększona masa pojazdu powoduje, że hamulce mogą nie działać poprawnie; zwiększona masa pojazdu wspomaga pracę hamulców ze względu na zwiększone opory toczenia; nie ma wpływu jeśli autobus ma EBS. 159. Jeśli autobus jest wyposażony w system testu oświetlenia zewnętrznego, do czego jest on wykorzystywany? do automatycznego ustawienia świateł w zależności od obciążenia autobusu; do kontroli działania poszczególnych świateł zewnętrznych; wyłącznie do kontroli podczas przeprowadzania badania stanu technicznego autobusu. 160. Głównie jakiego hamulca powinien używać kierowca autobusu podczas długotrwałego zjazdu ze wzniesienia? głównego; alternatywnego - hamulca silnikowego z "dławionym wydechem"; ciągłego działania - zwalniacza. 161. Optymalna praca hamulca silnikowego następuje przy: niskich zakresach prędkości; średnich zakresach prędkości; wysokich zakresach prędkości. 162. Czy można korzystać jednocześnie z głównego i alternatywnego układu hamulcowego? tak, w zależności od potrzeby; tak, wyłącznie na grogach górskich; nie, grozi to uszkodzeniem retardera. 163. Zjawisko fadingu związane jest z układem: chłodzenia; hamulcowym; paliwowym. 164. Jeżeli kierowca stwierdzi usterkę głównego układu hamulcowego, może kontynuować jazdę? tak, pod warunkiem, że pozostał sprawny hamulec silnikowy i zwalniacz; tak, jeśli odpowiednio zmniejszy prędkość; nie, dalsza jazda może grozić wypadkiem. 165. Jak nazywa się spadek współczynnika tarcia pomiędzy bębnem hamulcowym a elementem ciernym z powodu wysokiej temperatury? braking; kick down; fading. 166. Co oznacza skrót "SCR": filtr cząstek stałych; selektywna redukcja katalityczna; układ Common Rail. 167. Co to jest fading? parametr określający zdolność pojazdu do przyspieszeń; zanik zdolności hamowania głównego układu hamulcowego z powodu spadku siły tarcia, w wyniku działania wysokiej temperatury elementów współpracujących układu hamulcowego; określenie dotyczące pneumatycznego układu hamulcowego autobusu, z wyłączeniem pneumatyki zawieszenia. 168. Do czego służy przyrząd na zdjęciu? obsługi tempomatu; regulacji prędkości pracy wycieraczek; aktywacji zwalniacza. 169. Kiedy kierowca autobusu powinien wykorzystywać retarder do zmniejszenia prędkości? podczas każdej potrzeby zmniejszenia prędkości; podczas zjazdu ze wzniesienia; w każdej sytuacji bez względu na prędkość pojazdu. 170. W jaki sposób kierowca autobusu w trakcie jazdy powinien dobrać przełożenie skrzyni biegów ? tak, aby prędkość obrotowa silnika zapewniała korzystny moment obrotowy podczas przyspieszania; tak, aby prędkość obrotowa silnika była jak najniższa podczas przyspieszania, ponieważ wtedy występuje najniższe zużycie paliwa; tak, aby prędkość obrotowa bezpośrednio po zmianie biegów wynosiła ok. 700 obr/min. 171. Czy korzystając ze zwalniacza, kierowca autobusu może dodatkowo korzystać z głównego układu hamulcowego ? nie, ponieważ grozi to uszkodzeniem retardera; tak, ale tylko podczas zjazdu ze wzniesienia; tak, ponieważ są to dwa niezależne układy hamulcowe. 172. Jaki efekt może spowodować zbyt długotrwałe korzystanie z hamulca głównego w autobusie podczas jazdy na długim spadku drogi ? zawsze obniżenia skuteczności działania tego układu o mniej więcej 30%; zawsze obniżenia skuteczności działania tego układu o mniej więcej 50-70%; zaistnienia niekorzystnego zjawiska "fadingu". 173. Co kierowca autobusu powinien brać pod uwagę, jeśli zamierza zmienić bieg na wyższy? głównie własne upodobania oraz własne doświadczenie w zakresie kierowania pojazdem, przede wszystkim rodzaj drogi, po której ruch się odbywa, charakterystykę momentu obrotowego danego silnika. Oryginalny pilot do telewizora jest urządzeniem, które z różnych przyczyn możemy zgubić lub zepsuć. Gdy to się wydarzy, zamiast niego warto kupić pilot uniwersalny. Dzięki niemu będziemy mogli jednocześnie kontrolować np. telewizor, odtwarzacz DVD i dekoder telewizji. Sprawdź, czym kierować się przy wyborze takiego pilota i jak go później zaprogramować. Pilot do telewizora – uniwersalny czy oryginalny? Tym, co różni oryginalny pilot do telewizora od uniwersalnego jest liczba obsługiwanych urządzeń – ten pierwszy obsługuje tylko jedno. Z kolei pilotem do telewizora w wersji uniwersalnej możemy włączyć odtwarzacze DVD i CD czy dekoder do telewizji. Oprócz tego ma on też więcej przycisków. Dzięki nim w każdej chwili przełączymy się z systemu na system, co stanowi niezwykle wygodne rozwiązanie. Posiadacz takiego pilota nie musi mieć kilku urządzeń sterujących, gdyż wystarczy mu jedno. Na co zwrócić uwagę przy zakupie pilota uniwersalnego? Jakość wykonania i ergonomia – dobry pilot uniwersalny to taki, który jest wykonany z wysokiej jakości tworzywa sztucznego. Warto też wybrać model z dobrze spasowaną obudową. Trzeba jednak pamiętać, że pilot uniwersalny jest delikatnym urządzeniem, więc po kilku upadkach na ziemię jego obudowa ma prawo pęknąć. Jeżeli w domu przebywają lub mieszkają dzieci, wybierzmy pilot uniwersalny z zaokrąglonymi krawędziami – unikniemy dzięki temu zadrapań. Ponadto powinien on dobrze leżeć w dłoni i posiadać przyciski reagujące nawet na lekkie wciśnięcie. Piloty z niższej półki cenowej mają zazwyczaj zbyt twarde i mało wrażliwe przyciski. Obsługa makropoleceń – to jedna z ważniejszych zalet tego typu urządzeń. Uniwersalny pilot do telewizora wyposażony w tę funkcję jest w stanie zapamiętywać nowe dane. To sprawia, że korzystanie z niego jest po prostu przyjemniejsze. Zwróćmy też uwagę, ile urządzeń obsługuje. Większość pilotów uniwersalnych obsługuje ich co najmniej pięć. Zasięg i zasilanie – dobrze, by pilot uniwersalny do telewizora miał zasięg od 10 do 12 metrów. Jest to szczególnie ważne, gdy obsługiwane urządzenia będą znajdować się w dużym pomieszczeniu. Co do zasilania, to możemy zdecydować się na baterie typu AA lub akumulator. Tę drugą możliwość oferują uniwersalne piloty do telewizorów z tzw. górnej półki. Ekran LCD – ułatwia konfigurację pilota. Dzięki niemu łatwiej dostosujemy poszczególne funkcje do wszystkich urządzeń. Są w niego wyposażone najbardziej zaawansowane piloty do telewizorów. UWAGA Zwróć uwagę na to, jakiego rodzaju sprzęt może obsługiwać pilot, oraz na to, ile urządzeń naraz może obsługiwać.. Pilot uniwersalny – kody i ich zastosowanie Pilot do telewizora uniwersalny, w odróżnieniu od standardowego, trzeba na początku zaprogramować. W tym celu należy skorzystać ze specjalnych kodów znajdujących się zazwyczaj w tabelce dołączonej do urządzenia. Najpierw należy odnaleźć na niej wspomniany kod i nacisnąć jednocześnie przyciski TVTXT1 i SET. Gdy na pilocie od telewizora zaświeci się czerwona dioda, wówczas wpisujemy trzycyfrowy kod i zatwierdzamy go przyciskiem POWER. Cały proces nie powinien trwać dłużej niż 10 sekund. Programowanie uniwersalnego pilota od telewizora można także przeprowadzić, używając automatycznego wyszukiwania kodów. Po włączeniu danego urządzenia należy wcisnąć przyciski SET i TVTXT1. Gdy zapali się czerwona dioda, należy ponownie wcisnąć przycisk SET. Później zaczynamy wielokrotnie wciskać przycisk POWER i tym sposobem zaczniemy przeglądać wszystkie kody. Po wyłączeniu urządzenia i puszczeniu przycisku POWER, urządzenie wyszuka kod. To, jak zaprogramować pilot do telewizora, może być jednak zależne także od modelu urządzenia. Wskazane powyżej metody to dwie najpopularniejsze techniki. WSKAZÓWKA Zamiast kupować oddzielny pilot, możesz zainstalować odpowiednie oprogramowanie na smartfona i za jego pomocą sterować urządzeniami. Jednak takie używanie smartfona należy traktować jako zapasowe lub tymczasowe rozwiązanie. Smartfon, wbrew pozorom, nie jest wygodnym urządzeniem i nie sprawdzi się tak świetnie jako sterownik do telewizora, odtwarzacza itp. Sprawia on pewien dyskomfort związany z brakiem fizycznych klawiszy i koniecznością spoglądania na ekran w celu zastosowania wybranej funkcji. Poza tym w trakcie rozmowy przez telefon nie masz możliwości np. przyciszenia telewizora. Dlaczego warto kupić uniwersalny pilot telewizyjny? Uniwersalny pilot TV jest przeznaczony dla osób, które mają w domu kilka urządzeń audio i wideo. Dzięki niemu można kontrolować je wszystkie jednocześnie. Po zaprogramowaniu uniwersalnego pilota do telewizora możemy wygodnie sterować dekoderem, zestawem kina domowego czy mini wieżą. Dobry pilot uniwersalny to ważna część domowego imperium multimedialnego. Warto go mieć, gdy w przyszłości planujemy rozbudowę np. kina domowego. Jedno urządzenie sterujące ułatwi nam kontrolowanie całego sprzętu. Co więcej, nie będziemy musieli od nowa uczyć się obsługi kolejnego pilota i tym samym zaoszczędzimy sporo czasu. Pilot uniwersalny do telewizora jest urządzeniem z własną bazą sterowników. Niektóre z modeli posiadają nawet dedykowane aplikacje. Umożliwiają one konfigurowanie pilota przez tablet czy smartfon. Poczytaj także, dlaczego warto kupić głośniki bluetooth – poznaj opinie klientów. Opanowanie, odpowiedzialność i umiejętność koncentracji uwagi – to przykłady kompetencji kluczowych w zawodzie pilota. Uprawnienia zawodowe są zarezerwowane wyłącznie dla osób, które posiadają odpowiednie predyspozycje. Licencja pilota – jak ją zdobyć? Pracę pilota może wykonywać absolwent lotnictwa. Niewiele uczelni oferuje możliwość nauki na tym kierunku. Uprawnienia można zdobyć na Politechnice Rzeszowskiej, w Państwowej Wyższej Szkole Zawodowej w Chełmie oraz w Lotniczej Akademii Wojskowej w Dęblinie. Absolwenci dęblińskiej szkoły mogą pracować nie tylko w lotnictwie cywilnym, ale również wojskowym. Konieczne jest uzyskanie licencji PPL, CPL lub ATPL, wydawanej przez wyspecjalizowane ośrodki szkoleniowe. Liczy się też znajomość języka angielskiego. Ile zarabia pilot wojskowy? Cechy i kompetencje miękkie pilota Uzyskanie licencji to żmudny i kosztowny proces. Pilot samolotu, oprócz uprawnień i determinacji, powinien posiadać również cechy i umiejętności, takie jak: Koncentracja Niezależnie od okoliczności pilot powinien być skupiony na sterowaniu maszyną. To szczególnie ważne w sytuacji zagrożenia, kiedy od jego decyzji może zależeć życie wszystkich osób przebywających na pokładzie. Opanowanie Trudne warunki pogodowe, zły stan techniczny maszyny, groźne sytuacje na pokładzie – istnieje wiele czynników, które mogą okazać się potencjalnie niebezpieczne. Niezależnie od powagi sytuacji pilot powinien zapanować na emocjami i zrobić wszystko, co w jego mocy, by doprowadzić do bezpiecznego lądowania. Odpowiedzialność Brawura, ignorowanie przepisów i norm, rozpoczynanie pracy mimo złego samopoczucia – pilot nie może pozwalać sobie na takie zachowania, ponieważ w jego rękach spoczywa bezpieczeństwo setek ludzi. Refleks Czasami radzenie sobie z trudnymi sytuacjami na pokładzie samolotu wymaga błyskawicznych reakcji. Ważne, by pilot umiał szybko analizować konsekwencje różnych działań i decydować się na te, które przyniosą najlepsze rezultaty. Stan zdrowia także ma znaczenie Aby wykonywać zawód pilota, trzeba posiadać również aktualne orzeczenie lotniczo-lekarskie (art. 96 ust. 1 Prawo lotnicze). Orzeczenie można uzyskać w centrach medycyny lotniczej, które znajdują się w Warszawie oraz Wrocławiu. Warto przygotować się do badań, zabierając dowód tożsamości ze zdjęciem. Co najmniej 24 godziny przed wizytą lekarską należy także powstrzymać się od picia alkoholu. Ważne również, by być na czczo. Zakres badania wstępnego obejmuje procedury medyczne, takie jak: - badania laboratoryjne, - EKG, - audiogram, tympanometria, - spirometria, - badanie okulistyczne, - badanie laryngologiczne, - badanie neurologiczne, - badanie psychologiczne. Występowanie określonych przeciwwskazań medycznych lub psychologicznych jest równoznaczne z dyskwalifikacją kandydata. Nie oznacza to, że pilot samolotu musi być okazem zdrowia (dopuszczalna jest np. niewielka wada wzroku). Ważne, by dolegliwości nie stanowiły potencjalnego zagrożenia. Przykładowo, osoba mająca astygmatyzm może mieć trudności z oceną odległości itp. Artykuły o podobnej tematyce Najbogatsi ludzie świata – ranking Pandemia, wojna w Ukrainie oraz ogólnoświatowe problemy ekonomiczno-finansowe spowodowały, że lista najbogatszych ludzi świata – w stosunku do 2021 roku – zmalała. Statusem miliardera nie może się już pochwalić rekordowa liczba 2755 osób. W 2022 roku najbogatsi ludzie świata mieszczą się w liczbie 2668. Takie wyliczenia już 36 razy przeprowadził „Forbes”. Dowiedz się więcej na temat tego, kto znajduje się w top najbogatszych ludzi świata! Manager restauracji – wymagania, obowiązki i zarobki Nadzorowanie pracy kucharza, kelnerów, szatniarzy – to przykładowe obowiązki managera restauracji, który również planuje i koordynuje działania promocyjne, wizerunkowe i marketingowe. To w dużej mierze od jego doświadczenia i umiejętności zależy, czy lokal będzie przynosić zyski. Dowiedz się, kto sprawdzi się jako manager oraz z jaką pensją wiąże się ta praca. Przyjrzyj się szczegółowo temu, co robi manager restauracji i jakie cechy są wymagane, aby sprawdzić się na tym stanowisku. Ile zarabia pracownik budowlany na stanowisku inżyniera? Dowiedz się, od czego zależą zarobki na budowie Z danych serwisu wynika, że przeciętne wynagrodzenie osoby pracującej w Polsce na stanowisku inżyniera budownictwa wynosi 5900 zł brutto. Sprawdź, na jakie zarobki w budownictwie mogą liczyć przyszli inżynierowie związani z konkretnymi specjalnościami. Najbogatsi ludzie świata – ranking Pandemia, wojna w Ukrainie oraz ogólnoświatowe problemy ekonomiczno-finansowe spowodowały, że lista najbogatszych ludzi świata – w stosunku do 2021 roku – zmalała. Statusem miliardera nie może się już pochwalić rekordowa liczba 2755 osób. W 2022 roku najbogatsi ludzie świata mieszczą się w liczbie 2668. Takie wyliczenia już 36 razy przeprowadził „Forbes”. Dowiedz się więcej na temat tego, kto znajduje się w top najbogatszych ludzi świata! Manager restauracji – wymagania, obowiązki i zarobki Nadzorowanie pracy kucharza, kelnerów, szatniarzy – to przykładowe obowiązki managera restauracji, który również planuje i koordynuje działania promocyjne, wizerunkowe i marketingowe. To w dużej mierze od jego doświadczenia i umiejętności zależy, czy lokal będzie przynosić zyski. Dowiedz się, kto sprawdzi się jako manager oraz z jaką pensją wiąże się ta praca. Przyjrzyj się szczegółowo temu, co robi manager restauracji i jakie cechy są wymagane, aby sprawdzić się na tym stanowisku. Najnowsze w kategorii: Raporty i trendy płacowe Zarobki na danym stanowisku – dlaczego warto umieszczać widełki w ofercie pracy? Wyniki raportu Pracuj: Dwa lata nowej normalności Dwa lata pandemii zmieniły wiele obszarów w naszym życiu. Przede wszystkim jednak miały ogromny wpływ na rynek pracy, który – mogłoby się wydawać – zatrzymał się. Nic bardziej mylnego. Praca w czasie pandemii przeniosła się w większości do sieci, co zaowocowało licznymi przetasowaniami branżowymi. Zmieniły się także oczekiwania pracowników, którzy zaczęli wymagać znacznie większej stabilizacji. Sprawdź raport „Dwa lata nowej normalności”, w którym przybliżamy realia związane z rynkiem pracy w ostatnim czasie. Dowiedz się, jak powinno wyglądać dobre ogłoszenie o pracę. W jakich zawodach jest najwięcej ofert pracy? Poznaj najlepsze zawody w 2022 roku Trwająca już ponad 2 lata pandemia koronawirusa zmieniła nie tylko świat, ale też rynek pracy. Liczne lockdowny, załamania w niektórych sektorach oraz zaskakujący rozkwit innych branż – to wszystko przyczyniło się do wielu przetasowań wśród pojawiających się ofert pracy. Chcesz wiedzieć, w jakich zawodach prognozowany jest wzrost zatrudnienia w 2022 roku? Przeczytaj artykuł oparty na danych z raportu Rynku Pracy Specjalistów 2021. Polski Ład – ulga dla klasy średniej. Kiedy opłaca się skorzystać, a kiedy zrezygnować? Wprowadzony 1 stycznia 2022 roku Polski Ład niesie za sobą wiele zmian w płacach, podatkach, rozliczeniach, składkach oraz ulgach. Pierwszy miesiąc roku obfitował w ciągłe zmiany i łatanie reformy tak, aby jej skutki w pozytywny bądź neutralny sposób objęły większość obywateli. Jedną ze zmian, które mają wpłynąć na największą liczbę Polaków, jest ulga dla klasy średniej. Polski Ład ma bowiem zapewnić, że dzięki uldze klasa średnia nie straci na innych wprowadzonych zmianach. Na czym polega to rozwiązanie, czy zawsze opłaca się z niego korzystać, a także kiedy warto zrezygnować z naliczania ulgi? Przeczytaj artykuł i dowiedz się więcej! Zarobki na danym stanowisku – dlaczego warto umieszczać widełki w ofercie pracy? Wyniki raportu Pracuj: Dwa lata nowej normalności Dwa lata pandemii zmieniły wiele obszarów w naszym życiu. Przede wszystkim jednak miały ogromny wpływ na rynek pracy, który – mogłoby się wydawać – zatrzymał się. Nic bardziej mylnego. Praca w czasie pandemii przeniosła się w większości do sieci, co zaowocowało licznymi przetasowaniami branżowymi. Zmieniły się także oczekiwania pracowników, którzy zaczęli wymagać znacznie większej stabilizacji. Sprawdź raport „Dwa lata nowej normalności”, w którym przybliżamy realia związane z rynkiem pracy w ostatnim czasie. Dowiedz się, jak powinno wyglądać dobre ogłoszenie o pracę. W jakich zawodach jest najwięcej ofert pracy? Poznaj najlepsze zawody w 2022 roku Trwająca już ponad 2 lata pandemia koronawirusa zmieniła nie tylko świat, ale też rynek pracy. Liczne lockdowny, załamania w niektórych sektorach oraz zaskakujący rozkwit innych branż – to wszystko przyczyniło się do wielu przetasowań wśród pojawiających się ofert pracy. Chcesz wiedzieć, w jakich zawodach prognozowany jest wzrost zatrudnienia w 2022 roku? Przeczytaj artykuł oparty na danych z raportu Rynku Pracy Specjalistów 2021. Polski Ład – ulga dla klasy średniej. Kiedy opłaca się skorzystać, a kiedy zrezygnować? Wprowadzony 1 stycznia 2022 roku Polski Ład niesie za sobą wiele zmian w płacach, podatkach, rozliczeniach, składkach oraz ulgach. Pierwszy miesiąc roku obfitował w ciągłe zmiany i łatanie reformy tak, aby jej skutki w pozytywny bądź neutralny sposób objęły większość obywateli. Jedną ze zmian, które mają wpłynąć na największą liczbę Polaków, jest ulga dla klasy średniej. Polski Ład ma bowiem zapewnić, że dzięki uldze klasa średnia nie straci na innych wprowadzonych zmianach. Na czym polega to rozwiązanie, czy zawsze opłaca się z niego korzystać, a także kiedy warto zrezygnować z naliczania ulgi? Przeczytaj artykuł i dowiedz się więcej! Sprawdź swoje wynagrodzenie Brutto 3000 brutto 3500 brutto 4000 brutto 4500 brutto 5000 brutto Netto 3000 netto 3500 netto 4000 netto 4500 netto 5000 netto Nie wiesz jaki napęd do bramy dwuskrzydłowej będzie najlepszy? Sprawdź co ma do zaoferowania zestawienie 2022 i poradnik zakupowy w jednym!Zestaw Delta2 FAAC 740 3xPilot 868 Lampa 5xListwaZESTAW SIŁOWNIK GENIUS GBAT 300 4xPILOT LAMPABRAMA AUTOMATYCZNA DWUSKRZYDŁOWA NAPĘD + MOCOWANIANAPĘD DO BRAMY DWUSKRZYDŁOWEJ – KOMPLETNY ZESTAWSkoro każdy napęd do bram dwuskrzydłowych ma swoje wady i zalety, to która opcja powinna nas zainteresować najbardziej? Napęd do bramy dwuskrzydłowej musi być przede wszystkim dostosowany do rozmiarów i wagi skrzydeł Ważną kwestią będzie też ilość cykli i zakres pracyNapędy do bram dwuskrzydłowych opinie i cena to następne istotne parametryPodsumowanie rankingu 2022 – teraz wiesz jaki produkt będzie najwłaściwszy! Nie wiesz jaki napęd do bramy dwuskrzydłowej będzie najlepszy? Sprawdź co ma do zaoferowania zestawienie 2022 i poradnik zakupowy w jednym! Jeśli zależy nam na atrakcyjnym, klasycznym wyglądzie, a ponadto mamy nadzieję na świetną funkcjonalność i skuteczność, to skorzystanie z bramy dwuskrzydłowej z pewnością będzie dobrym rozwiązaniem. Bramy te potrzebują jednak odpowiednio dobranych napędów wraz z siłownikami, które będą odpowiadać za automatyczne otwieranie i zamykanie skrzydeł. Jak należy wybrać idealny napęd do bram dwuskrzydłowych? Zadanie z pewnością nie jest łatwe, szczególnie kiedy nasza wiedza odnośnie napędów do bram dwuskrzydłowych jest ograniczona. Musimy przecież skupić się na tym, aby wybrać urządzenie sprawnie działające i bezawaryjne. A poszczególnych parametrów i atrybutów finalnie wpływających na wydajność napędu czy też szybkość otwierania się skrzydeł jest wiele. To właśnie dlatego postanowiliśmy przygotować analizę porównawczą wraz z recenzjami najciekawszych napędów do bram skrzydłowych. Obraz Nazwa Ocena 0-10CenaSprawdź Cenę Zestaw Delta2 GENIUS GBAT ELEKTROBIM Na dzisiejszej liście pojawiły się cztery różne propozycje. Każdy z napędów do bram skrzydłowych charakteryzuje się wysoką sprawnością działania. Eksperci mieli na uwadze kilka kluczowych aspektów wpływających na funkcjonalność sprzętu, mianowicie maksymalną wagę skrzydła, maksymalną długość, a także liczba cykli otwierania i zamykania na dobę. Ponadto, wydajność i funkcjonalność też musi odegrać ważną rolę w ostatecznym wyborze. Zestaw Delta2 FAAC 740 3xPilot 868 Lampa 5xListwa Zestaw FAAC Delta 2 – 740 to tzw. zestaw startowy i składa się z wielu elementów, dzięki którym można zmontować kompletny i funkcjonalny napęd do bramy. Pakiet zawiera napęd z centralą sterującą i kondensatorem rozruchowym, podstawę montażową, dwukanałowy odbiornik radiowy, fotokomórki z regulacją kąta, wbudowany czujnik przeciwzgnieceniowy, czyli enkoder, trzy piloty sterujące, kostki połączeniowe, indywidualny klucz, komplet wyłączników krańcowych magnetyzowanych, lampę LED, pięć metrów listwy zębatej oraz niezbędne elementy montażowe. Zestaw jest przeznaczony do montowania na bramach, których jedno skrzydło waży do 500 kilogramów i ma maksymalnie 14 metrów długości. Urządzenie może w ciągu doby przeprowadzić 240 cykli działania. Model posiada silnik 230 V, który gwarantuje niezawodną pracę i szybkie otwieranie/zamykanie bramy. Dokładna prędkość przesuwu wynosi 12 metrów na minutę. Cały zestaw waży 10 kilogramów, a jego elementy mają klasę ochrony IP44. Urządzenie może pracować w temperaturach otoczenia od -20 do +55 stopni Celsjusza. Dołączone piloty służą do otwierania i zamykania bramy, a zasięg ich działania wynosi 200 metrów. Bardzo duży zestaw wysokiej jakości; Sprawdzi się na dużych bramach; Duży zasięg pilotów i fotokomórek. Bardzo wysoka cena. ZESTAW SIŁOWNIK GENIUS GBAT 300 4xPILOT LAMPA Kolejny zestaw na liście pochodzi od marki Genius i jest przeznaczony do automatyzacji bram, których skrzydła mają do czterech metrów długości i ważą nie więcej niż 300 kilogramów. Zestaw zawiera dwa siłowniki Genius G-Bat 300, parę fotokomórek Genius Vega, cztery piloty czterokanałowe, dwukanałowy odbiornik radiowy, centralę sterującą, lampę LED, obudowę centrali, dwa klucze awaryjnego wysprzęglania, ogranicznik centralny oraz akcesoria montażowe. Montaż jest łatwy i można przeprowadzić go samodzielnie. W razie potrzeby producent oferuje bezpłatny instruktaż telefoniczny. Siłowniki mają zakres ruchu równy 300 milimetrów i silnik o mocy 280 Watów. Silnik pracuje z prędkością 1400 obrotów na minutę i cechuje się maksymalną siłą ciągu 3500 N. Siłowniki ważą w sumie 6,5 kilograma. Zestaw pracuje w temperaturach otoczenia od -20 do +55 stopni Celsjusza i posiada zabezpieczenie termiczne; w przypadku bardzo intensywnego użytkowania silnik się nagrzeje, ale jeśli jego temperatura osiągnie 140 stopni Celsjusza, urządzenie przestanie działać aż do całkowitego ostygnięcia. Dołączone piloty sterujące mają ładny design, a ich zasięg to 200 metrów. Cztery piloty w zestawie; Bardzo łatwy montaż; Do średnich i dużych bram. Może gorzej działać w niskich temperaturach. BRAMA AUTOMATYCZNA DWUSKRZYDŁOWA NAPĘD + MOCOWANIA Napęd Elektrobim składa się z dwóch siłowników, centrali sterującej, dwóch pilotów sterujących z brelokiem, lampy sygnalizacyjnej z anteną, kompletu fotokomórek obrotowych oraz akcesoriów montażowych. Napęd można stosować na bramach posiadających skrzydła o długości dwóch metrów; ich waga nie może przekraczać 150 kilogramów (dla jednego skrzydła). Siłowniki doskonale sprawdzą się na wąskich słupkach. Posiadają one awaryjne wyczepienie mocowania przedniego i niezwykle wytrzymałą przekładnię wyposażoną w metalowe tryby. Centrala sterująca ma wejścia sterujące na trzy różne moduły: Wi-Fi, GSM i wideodomofon. Można zaprogramować jej działanie na maksymalnie 99 pilotach sterujących. Ponadto posiada ona liczne zabezpieczenia, w tym termiczne i przeciążeniowe. Czterokanałowe piloty działają na baterie, które znajdują się w zestawie. Ich zasięg to 100 metrów. Są niewielkie, mają praktyczny kształt i brelok, można je przypiąć do kluczyków samochodowych. Piloty mają po cztery przyciski, a każdy z nich opisano ikoną. Piloty niezawodnie współpracują z napędem i szybko otwierają bramę; ma to ogromne znaczenie wtedy, kiedy wjazd na posesję znajduje się przy ruchliwej ulicy – użytkownik nie powstrzymuje ruchu drogowego. Lampa z anteną; Szybki czas reakcji napędu; Możliwość sparowania 99 pilotów. Tylko do małych i średnich bram. NAPĘD DO BRAMY DWUSKRZYDŁOWEJ – KOMPLETNY ZESTAW Ostatni zestaw ma najniższą cenę i jest przeznaczony do instalacji na bramach, których jedno skrzydło waży do 300 kilogramów i mierzy maksymalnie 2,5 metra. Ten napęd dziennie jest w stanie wykonać 100 cykli otwierania/zamykania. Zestaw można montować samodzielnie, ponieważ załączona instrukcja jest bardzo czytelna i pokazuje każdy krok w bardzo szczegółowy sposób. Pakiet składa się z dwóch siłowników, trzech pilotów sterujących, ledowej lampy, centrali sterującej, obudowy na centralę, zasilacza i uchwytów mocujących. Hermetyczna obudowa posiada klasę ochrony IP55 i doskonale zabezpiecza elektronikę przed wilgocią, wiatrem, promieniami UV i innymi szkodliwymi czynnikami zewnętrznymi. Siłowniki charakteryzują się mocą maksymalną na poziomie 3000 N i mogą pracować w temperaturach otoczenia od -30 do +70 stopni Celsjusza. Dołączone piloty mają breloki, dzięki którym można je doczepić np. do kluczyka samochodowego. Każdy pilot ma prostokątny kształt i cztery przyciski opisane literami A, B, C i D. Piloty posiadają czarną powierzchnię antypoślizgową idealnie dopasowaną do palca. Umożliwia to komfortowe korzystanie z urządzenia nawet wtedy, kiedy dłoń jest wilgotna. Niska cena; Bardzo dobra obudowa centrali; Ergonomiczne piloty. Mała ilość dziennych cykli. Artykuły Skoro każdy napęd do bram dwuskrzydłowych ma swoje wady i zalety, to która opcja powinna nas zainteresować najbardziej? Choć każdy z napędów do bram dwuskrzydłowych przedstawionych w powyższym zestawieniu prezentuje bardzo ciekawe parametry i dane techniczne, to nie są to sprzęty idealne. Jeden będzie charakteryzował się nieco mniejszym udźwigiem, drugiego łatwiej będzie przegrzać. A jeszcze inny może być niezwykle wytrzymały i sprawnie działający, ale powolny bądź po prostu drogi. Z uwagi na tak dużą różnorodność produktów, musimy sami wiedzieć na których kwestiach najbardziej nam zależy i co przede wszystkim powinniśmy uwzględnić w naszych poszukiwaniach. Aby więc podjąć świadomą i przemyślaną decyzję odnośnie zakupu bram dwuskrzydłowych, postanowiliśmy przygotować dla wszystkich zainteresowanych poradnik zakupowy, w którym omawiamy najważniejsze elementy zakupu sprzętu do automatycznego otwierania bram dwuskrzydłowych oprócz tych oczywistych jak, na przykład, moc wyrażana w niutonometrach. W zebranych informacjach uwzględniliśmy maksymalną wagę i długość skrzydła, ilość cykli na dobę, a także funkcje dodatkowe usprawniające korzystanie z bramy. Co więcej, omówione po krótce zostały także pozostałe dane techniczne, w tym stopień ochrony jak i zakres temperatury pracy. Ciekawe informacje znajdują się także w poniższym artykule: Napęd do bramy dwuskrzydłowej musi być przede wszystkim dostosowany do rozmiarów i wagi skrzydeł Pierwszym parametrem nadzwyczaj istotnym przy wyborze idealnego rozwiązania do otwierania naszej bramy jest, rzecz jasna, sprawdzenie wymiarów i parametrów naszych skrzydeł. Jak wiemy, dwuskrzydłowe bramy są zazwyczaj bardzo ciężkie, a ponadto ich długość nieraz może okazać się problematyczna. Dotyczy to zazwyczaj opcji długich, które wcześniej zasilane były zbyt słabym napędem. Jeśli nie chcemy doprowadzić do sytuacji, w której sprzęt odmówi posłuszeństwa i brama nie będzie chciała się otworzyć, to należy przede wszystkim sprawdzić jakie są parametry fizyczne obu skrzydeł. Jeśli jedno skrzydło waży do 100-150 kilogramów, to znaczy, że mamy do czynienia z bramą lekką ,a w takiej sytuacji napęd może być z segmentu tych budżetowych i oferować mniej więcej 600-700 niutonometrów. Jednakże, są też i skrzydła o wadze wynoszącej po 200-250 kg, a więc to bramy średnie. Tutaj moment obrotowy silnika musi już być większy (800 Nm, a nawet i 900 Nm). Najcięższe bramy mają skrzydła o wadze do nawet 400 kg, gdzie wymaga się przynajmniej 1000 Nm momentu, jak nie więcej. Zestaw Delta2 FAAC 740 3xPilot 868 Lampa ZESTAW SIŁOWNIK GENIUS GBAT 300 4xPILOT LAMPA Ważną kwestią będzie też ilość cykli i zakres pracy Nawet jeśli przyjrzymy się maksymalnemu obciążeniu i wybrany przez nas napęd będzie charakteryzował się odpowiednią siłą ciągu i mocą, to nie oznacza, że taki sprzęt okaże się bezawaryjnie działającą opcją na lata. Jak wiemy, ilość cykli pracy, a także i minimalna i temperatura pracy siłowników i całego napędu też odgrywa bardzo ważną rolę. Jeśli mieszkamy na terenach, gdzie zimową porą temperatura w nocy często spada nawet i do 20 stopni poniżej zera, to musimy przede wszystkim uwzględnić tak ciężkie dla automatyki warunki. W ten sposób ograniczymy problemy związane z niewłaściwym działaniem sprzętu przy skrajnie niskich temperaturach. Sama ilość cykli pracy na dzień także jest ważna, bo wskazuje nam czy wybrany przez nas sprzęt można użytkować często. To natomiast pozwoli nam określić wytrzymałość sprzętu i jego podatność na przegrzanie. Napędy do bram dwuskrzydłowych opinie i cena to następne istotne parametry Kwestią równie istotną są opinie innych osób. Jeśli uwagi dotyczące danego modelu wskazują nam, że mamy do czynienia z bramką o bardzo dobrych parametrach i działającą w sposób niezwykle wydajny i, co jest ważne dla wielu użytkowników, szybki. Zapoznanie się z feedbackiem będzie wręcz kluczowe. Musimy natomiast pamiętać, że wszystkie opinie napędów do bram dwuskrzydłowych bazują na doświadczeniach użytkowników, a te są mocno subiektywne. Konkretny egzemplarz może odstawać jakością od pozostałych opcji modelowych, a w takiej sytuacji najważniejsze jest sprawdzenie pozostałych wypowiedzi. Dopiero kiedy duża liczba ocen będzie pochlebna lub negatywna, można je uznać za wartościową wskazówkę. BRAMA AUTOMATYCZNA DWUSKRZYDŁOWA NAPĘD + MOCOWANIA Podsumowanie rankingu 2022 – teraz wiesz jaki produkt będzie najwłaściwszy! Z pewnością trudno wskazać na produkt najlepszy, lecz istnieje wiele atrakcyjnych gadżetów, które musimy mieć na względzie. Funkcjonalność sprzętu będzie ważna, bo przecież daleki zasięg umożliwiający łatwe sterowanie czy też możliwość obsługi sprzętu nawet będąc w domu. Jeśli jednak własnoręczne poszukiwania to coś, co nas w ogóle nie interesuje, to zawsze pozostaje nam bazowanie na opiniach i wypowiedziach ekspertów. Jedną z ciekawszych opcji wydaje się zwycięzca rankingu, mianowicie Zestaw Delta2 FAAC 740 3xPilot 868 Lampa 5xListwa. Jest to spowodowane przede wszystkim bardzo dużym maksymalnym obciążeniem i bogatym zestawem, jaki dołączony do napędu. Submit your reviewImię: Email: Rating: 12345Review: Check this box to confirm you are CancelJaki napęd do bram dwuskrzydłowych wybraćAverage rating: 0 reviews

jaki może być pilot na d